Por: Redacción | Seguridad Corporativa
La seguridad ha dejado de ser un «costo operativo» para convertirse en un activo estratégico en la agenda del C-Level mexicano. En un entorno donde la percepción de inseguridad alcanzó el 63.2% a nivel nacional en el segundo trimestre de 2025 (según datos de la ENSU), la industria del blindaje no solo responde a una necesidad, sino que experimenta un crecimiento acelerado.
El Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB) presentó su informe anual con un dato revelador: la demanda de soluciones de protección (vehicular, arquitectónica y corporal) creció entre un 18% y un 20% este año.
¿Quiénes se están blindando y por qué? Analizamos los nuevos perfiles de riesgo.
Los Nuevos Objetivos: Energía, finanzas y carreteras
El reporte del CNB rompe con la idea de que la inseguridad es generalizada; hoy es quirúrgica. Se han identificado tres perfiles que requieren actualización inmediata en sus protocolos de seguridad:
- C-Level en Sectores Estratégicos: Altos directivos de las industrias financiera, energética y de infraestructura. Ya no se trata solo del robo patrimonial, sino de riesgos asociados a la toma de decisiones corporativas.
- Logística y tránsito: La «ciudadanía en tránsito», específicamente en corredores carreteros comerciales. El riesgo de secuestro exprés y robo violento ha obligado a las empresas a blindar no solo al directivo, sino la cadena de suministro.
- Funcionarios operativos: Aquellos involucrados directamente en el combate a la delincuencia.
El peligro de la «seguridad patito»
Con el aumento de la demanda, surge un mercado negro de soluciones improvisadas. Gadi Mokotov, presidente de la Comisión Ejecutiva del CNB, lanza una advertencia clara al mercado empresarial:
«El desafío principal es combatir la improvisación. La seguridad no admite margen de error; trabajar con proveedores no certificados o materiales que no cumplen la norma balística es una ruleta rusa corporativa.»
La recomendación para las empresas es estricta: realizar evaluaciones de riesgo periódicas y exigir certificaciones homologadas a sus proveedores.
Un bloque latinoamericano de protección
Ante la transnacionalización de las amenazas, la respuesta también se ha vuelto regional. El CNB ha formalizado alianzas estratégicas con la Asociación Brasileña de Blindaje (ABRABLIN), así como con sus homólogos en Ecuador y Chile. El objetivo es claro: homologar los estándares técnicos en toda Latinoamérica para que un vehículo blindado ofrezca la misma garantía de vida en Sao Paulo que en la Ciudad de México.
💡 Takeaway para directivos:
Si tu empresa opera en sectores de alto perfil o logística carretera, el 2026 exige revisar dos cosas:
- Tus protocolos de rutas y horarios (baja exposición).
- La certificación técnica de tus vehículos. Lo barato en seguridad sale carísimo.
